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卖得好又怎样,2019最让人满意的并不是日系车
2019-12-03 09:59:10 来源:匿名 热度:2855 

今年2月,中国质量用户委员会协会正式推出“2019年中国汽车用户满意度指数(cacsi)”测评。到9月19日,评估结果终于公布了。

今年cacsi评估的目标是2019年销量较大的187个品牌型号,涉及50家汽车制造商和58个汽车品牌。评价指标包括总体满意度评价、绩效设计评价、质量可靠性评价、售后服务评价和销售服务评价。

不用说,让我们看看今年的情况。

一、品牌

评价结果显示,独立品牌在满意度、忠诚度和品牌形象方面的得分低于合资品牌。从市场情况来看,独立品牌和合资品牌之间仍然存在一定差距,丰田、大众等品牌的用户忠诚度相对较高。此外,如何提升品牌形象是独立汽车公司现阶段需要面对的问题,因为这将直接影响新一轮的竞争(包括新能源领域)。

就合资品牌而言,各部门的满意度得分为:德国82分、日本80分、美国80分、韩国79分、法制79分。其中,德国、韩国和法律体系的得分与去年相比有所提高,而日本和美国的得分与去年持平。

从今年的销售业绩来看,日本汽车公司几个月来一直逆势上升,但他们的满意度仍然不如德国汽车。据消费者称,德国汽车的设计、性能和驾驶体验更符合中国标准。

二.车辆类型

在乘用车类别的评分中,汽车仍然占据优势,汽车的具体满意度得分为80分,越野车为80分,mpv为79分。其中,汽车和运动型多功能车均同比有所改善,而多功能车同比持平。

尽管suv分数可以和汽车挂钩,但它的质量、价值和顾客忠诚度仍然不如汽车。在市场竞争中,汽车产品仍然是汽车公司的有力武器之一。

根据车手联合会(Federation of Riders)的数据,今年1月至8月,suv销量总计564.2万辆,同比下降6.6%。从去年开始,我们可以明显感觉到suv的迅猛增长趋势正在逐渐消失,suv市场产品正在逐渐饱和。

在这种情况下,最令人担忧的是独立汽车公司。长期以来,汽车产品似乎是我们未能征服的“高地”。独立品牌很难生产出卡罗拉和帕萨特等世界级的优秀汽车。如果我们在汽车领域的优势被削弱,这将使合资品牌有机会利用这一优势。把所有的鸡蛋放在一个篮子里是不明智的。

第三,产品质量

这里的产品质量不仅指车型的故障率,还包括用户从买车、用车到售后的一系列感受。具体得分为:可靠性满意度78.9分,汽车性能和设计满意度78.2分,服务质量77分,销售满意度79分。其中,可靠性满意度、汽车性能和设计满意度得分同比略有上升,而销售满意度得分同比下降。

然而,根据汽车质量网络的统计数据,2019年8月收到了7,440起车主的有效投诉,比上个月增加了5.5%,比去年同期增加了19.9%。车身配件和电器、发动机、变速器等方面的故障仍然困扰着许多车主。

从实际情况来看,2019年发生了很多车主权益保护的大事件,包括奢侈品牌车主。此外,除了汽车产品本身的质量问题,用户对经销商和4s店的服务态度也不满意。抱怨可以一个接一个地描述。

四、2019年消费者买车时看重的六个因素

随着时代的变化,消费者在买车时有不同的价值观。过去人们可能更重视舒适和品牌意识。如今,汽车的设计、色彩价值和动力在消费者心中占据着越来越大的比重。

根据评估结果,2019年用户在选择汽车时更加关注的六个因素是:良好的汽车性能、高安全性、高质量和可靠性、高品牌认知度、高舒适性和低价格。

令人欣慰的是,除了性能、品牌意识、舒适度和价格之外,消费者在买车时也越来越关注安全性。网民也会说,“生活已经过去,拥有一辆好车是没有用的。”因此,如果可以花更多的钱购买更安全的车型,消费者仍然愿意购买。

该报告还提醒汽车公司,未来的新产品不仅要满足设计和性能要求,还要满足安全性和质量要求。

V.特定型号

由于参与客户满意度评估的模型数量众多,此处仅列出每个细分市场和级别中的第一个模型。(cacsi的型号分类不同于市场,仅供参考)

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